ドライバーの飛距離を伸ばしたい。
そう思って、筋トレをしたり、力いっぱい振ったりしていませんか？

しかし、世界ロングドライブチャンピオンのカイル・バークシャーは、
「それでは飛距離は伸びない」とはっきり言います。

この記事では、
On the Mark Podcast で彼が語った内容をもとに、

• なぜ飛ばないのか
• 何を意識すれば飛距離が伸びるのか
• アマチュアが今すぐ修正すべきポイント

を、レッスン記事形式でわかりやすく解説します。

飛距離アップの基本原則｜「力」よりも重要な2つの要素

カイル・バークシャーが最初に強調しているのは、
飛距離の正体はシンプルだということ。

飛距離 ＝ クラブヘッドスピード × インパクト効率

つまり、

• 速く振れても、当たりが悪ければ飛ばない
• ミート率が良くても、スピードがなければ飛ばない

この 両方が揃って初めて飛距離になる という考え方です。

多くのアマチュアは
「とにかく振るスピード」ばかりに意識が向きがちですが、
それは半分しか合っていません。

ドライバーが飛ばない原因①｜スイング全体を速くしようとしている

カイルは「速く振る」ことについて、意外なことを言っています。

スイング全体を速くしようとする必要はない

重要なのは、

• インパクト直前で最大スピードが出ていること
• トップから力任せに振り下ろさないこと

つまり、

「速く振る」のではなく「速く当てる」

これが世界トップレベルの考え方です。

トップから全力で振ると、

• タイミングがズレる
• ミート率が下がる
• 再現性がなくなる

結果として、飛距離も安定しません。

ドライバーが飛ばない原因②｜ミート率を軽視している

ロングドライブの世界でも、
最も重要視されているのは フェースの当たり所 です。

カイルははっきりと、

芯を外せば、どんなスピードでも意味がない

と語っています。

アマチュアが飛距離を落としている最大の原因は、

• トゥやヒールに当たる
• フェース管理ができていない
• 「当たり」より「振り」を優先している

こと。

ミート率が上がるだけで、ヘッドスピードが変わらなくても飛距離は伸びます。

これは非常に重要なポイントです。

飛距離が伸びるドライバーショット｜打ち出し角とスピン量の考え方

よく聞く、

• 打ち出し角は高い方がいい
• スピン量は少ない方がいい

という話についても、カイルは現実的です。

彼が言っているのは、

「自分のヘッドスピードに合っていればいい」

ということ。

• ドラコン選手の数値を真似する必要はない
• アマチュアにはアマチュアの最適値がある

無理に低スピン・高打ち出しを狙うと、
逆にキャリーもトータルも落ちるケースが多いと指摘しています。

飛距離アップに必要な体づくり｜筋トレより優先すべきこと

カイルはウエイトトレーニングも行っていますが、
目的は「筋肉を大きくすること」ではありません。

彼が重視しているのは、

• 可動域（モビリティ）
• 体の連動
• スピードを出してもケガをしない体

つまり、

速く振れる体を作るためのトレーニング

筋力だけを上げても、
スイングスピードや再現性は上がらないと語っています。

世界最強の飛ばし屋が伝えたいこと｜飛距離は才能ではない

このポッドキャストを通して一貫しているメッセージは、

飛距離は力ではなく、理解と効率で決まる

ということ。

• 無理に振らない
• タイミングを整える
• ミート率を最優先する

これはヘッドスピード40m/s前後のゴルファーにも、
そのまま当てはまる考え方です。

まとめ｜ドライバーを飛ばしたいなら、まず考え方を変えよう

もしあなたが、

• 力いっぱい振っているのに飛ばない
• 練習場では飛ぶのにコースで安定しない

と感じているなら、
問題は「パワー不足」ではありません。

飛距離は、正しい順番で作るもの。

世界トップクラスのロングドライバーが語るこの考え方は、
多くのアマチュアゴルファーにとって、
遠回りをやめるきっかけになるはずです。

ドライバーの飛距離アップには、力や筋力よりもスイング効率とミート率が重要です。ヘッドスピードを無理に上げなくても、正しい考え方と練習で飛距離は確実に伸ばせます！

ソース：On the Mark Podcast